Kategorie: Allgemein

Das Jahr 2016. Mit 36 Videos,8 Blogbeiträge, über 100 Kommentare,über 190 Likes und über 60 neuen Abonnenten da war für jeden was dabei. Diese Zahlen sagen ganz deutlich, wie das Jahr verlaufen ist. Ich durfte auch hinter den Kulissen in die erste Bereiche der Bahn hinein schauen und neue Erfahrung sammeln und durfte auch neue Leute kennenlernen sowie andere bekannte Eisenbahner YouTuber treffen. 2016 hat mir sehr viel Spaß gemacht und hoffe 2017 wird auch so toll.

Hier sind nochmal alle Videos sowie Beiträge aus dem Jahr 2016:

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Am 8.1.2016 habe ich das 1 jährige bestehen gefeiert.

Im Januar war ich auch 1 Jahr auf Instagram.

Im Febuar ging meine erste Folge #ZILUnterwegs los mit einem Kurzfilm vom Bahnhof Zeitz

Dann kam ein Film über die alten IC und neuen IC in Leipzig im März

Danach sah man den Verkehr unter dem Wilhelm-Leuscher-Platz ab dem 24.3.

Es war wieder Zeit für eine Kurzfilm im April.Ich war zur Museumsnacht in Halle

Im Mai ging es auf eine Reise ins Osterzgebirge

Dabei hatte ich bei einer Stunde Aufenthalt einen Kurzfilm über den Hauptbahnhof in Dresden gedreht

Am 31.5.2015 hatte ich mit YouTube angefangen

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Im Juni ging dann dann mein 2. Sommerprogramm mit dem Motto “ Sachsen und Sachsen-Anhalt“ am den Strat. Hier bei habe ich ca. 13 Stunden im Zug verbracht und knapp 6.000 Schienenkimometer zurücklegt und tolle Städte und Sachen erleben dürfen. War vom 25.6.-7.8.2016 unterwgs gewesen.

Zur Info das Sommerprogramm 2017 wird infomativer und damit unter dem Motto“Sachsen und Sachsen-Anhalt Eisenbahngeschichte“ stehen und damit wird mein Motto „So funktioniert der Bahnverkehr in Sachsen“näher kommen

Das erste Ziel mit dem RE5 hießt Chemnitz Hbf

Dann ging es zur Fichtelbergbahn

Es ging zum erstenmal an die Elbe

Es gab 25 Jahre ICE zu feiern.

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Im August kamen folgende Videos:

Hier im Erzgebirge würden wir von Leere überrascht und auf der Heimreise über Chemnitz mit einem Bombenarlarm.

Dann gab es mal was, wo ich schon mal im April war und auch das einzige mal in Sachsen Anhalt.Das will ich nächstes Jahr ändern.

Es ging an die Grenze zu Sachsen Anhalt

Es ging auch mit Abellio auf Fahrt

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In September ging es folgend weiter:

Zum Flughafenbahnhof

Der 2. Fernverkehrsbahnhof von Dresden

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Im September kann ein Beirag über die DB Netz AG

Endlich 100 Abonenten

Die beliebte Serie von mir da Heim in Leipzig

Wieder in Dresden

Blogbeitrag über das Mitteldeutsche S- Bahnnetz 2

Und im schönen Thüringen

Im Tor zur Ostsee

Stralsund

Im Jahr 2017 werden weniger Videos kommen, weil  das schon die ersten Prüfungen sind, dafür werde ich mehr Beiträge schreiben.

Im späten Frühjahr entscheidet sich, auch ob ich dann ab 2018 als Fahrdienstleiter in der BZ arbeiten darf.

Wie gewohnt wird es auch wieder eine Sommerprogramm geben. Dort wird sich auch was ändern. Es wird grundsätzlich auch meinem Kanal eine Art keine Doku unter dem Namen Faktenvideos geben.

Ich wünsche euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr 2017  und ihr seit dann wieder mit dabei.

Euer Züge In Leipzig   

So funktioniert der Bahnverkehr

Am 4.12.2016 ging es wieder mit dem Eisenbahnmuseum Leipzig nach Zeitz.

Die Fahrt wird immer als „Nikolaus Express“ angeboten und machen es schon seit vielen Jahren. Der Nikolaus ist auch immer mit dabei.

Es ist immer eine schöne Fahrt.

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Gestartet wurde 10.20 im Bahnhof Leipzig-Plagwitz. Nach einer 45 minütigen Fahrt sind wir in Zeitz angekommen.

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Dort hatten wir eine halbe Stunde aufenthalt, da die Lok umgekoppelt wurde.

Nach der Rückfahrt sind wir wieder in Plagwitz angekommen und Die Lok schob die Wagen wieder in das Bahnbetriebswerk (BW) Plagwitz.

In Plagwitz gibt es Anschluß an die S1 sowie zur Elster-Saale-Bahn der Erfurter Bahn nach Saalfeld/Gera.

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Die ganze Fahrt in Videoform gibt es ab 24.12. 15 Uhr auf meinem Kanal.

Ein Dank geht an des Eisenbahnmuseum Leipzig.

(c) Züge In Leipzig

So funktioniert der Bahnverkehr in Sachsen

Seit 13.12.2015 besteht das neue S-Bahnnetz Mitteldeutschland. Für die verlängerte S-Bahnlinie 2 nach Dessau.Dafür gab es eine Bestellung an neuen Triebwagen, die seit Anfang September fahren. Ich möchte meine Erfahrungen Euch vorstellen.

Was fuhr davor auf der S2

Vom Dezmber 2013 bis Dezember 2016 fuhren die Silber/Grünen S-Bahnzüge. Danach sollten eigentlich sollten dann die neuen kommen.Da sich die Auslieferung verzögert hat, wurde Dostos mit einer Taurus der Baureihe 182 eingesetzt.

Diese waren vorher auf der S-Bahn  Dresden eingesetzt.Dort fuhr in diesem Zeitraum die Baureihe 164.2.Nun sind da die Silber/Roten Talent 2 unterwegs die sich von draußen kaum unterscheiden bis auf dass, das S-Bahn Zeichen durch das DB Logo erstzt wurde.Wieso erkläre ich jetzt.

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DB Logo statt S-Bahn Logo

Wieso ist das so?

Das liegt daran das diese Züge nicht nur als S-Bahn sondern auch auf dem zweistündigen RE 13 Leipzig-Magdeburg eingesetzt wird.Diese lösen dann die bis jetzt verkehrenden Dostos mit einer Baureihe 112,114 oder 143.

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Ausstattung der neuen Züge

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Meine Meinung

Es ist ist ein entspanntes Reise, aber man merkt noch den typischen Talent 2. In „Gemisch“ aus 442(DB Regio),1442(S-Bahn Mitteldeutschland 1) und 9442(Abellio).Die Kopfstützen sind anderes und eine bequemeres Sitzen generell.Durch den Fahrkartenautomat wird es besser an Tickets zukommen.( Abellio hat das seit Anfang an in den 9442)Abellio ist mit einer kleinen Kaufstelle für die Reise mit Getränken in der Mitte des Wagen weiter.

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©Züge In Leipzig

So funktioniert der Bahnverkehr

Die DB Netz AG ist ein 100% Tochterunternehmen der Deutschen Bahn und wurde 1998 gegründet.Der Sitz ist in Frankfurt am Main.Hier stelle ich euch die verschieden Geschäftszweig mit ihren Aufgaben,Berufsfelder und weiter spannende Fakten vor viel Spaß.

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Wir fangen mit den weiteren spannenden Fakten an.Die DB Netz AG ist für die Infrastruktur in Deutschland verantwortlich mit Ziel ist einen sicheren Bahnbetrieb mit verschiedenen Bahnunternehmen herzustellen.Es wird Invertiert in den Einsatz neuer Technologien( Modernisierung der Stellwerke & der Leit-/Sicherungstechnik), der Instandhaltung in Aus-/Neubaustrecken dazu zählt zur Zeit das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit (VDE) sowie der Brückensanierung. 33.000km ist das deutsche Schienennetz lang (größtes in Europa), zum Vergleich zum deutsche Straßennetz ist das drei mal so groß.Weitere Fakte in einer Zusammenfassung.

• Besitze 4.300 Bahnhöfe mit täglich 70.000 Menschen
• 7,3 Millionen Reisende täglich in Deutschland
• 5.700 Bahnstationen in Deutschland
• 4oo Eisenbahnverkehrsunternehmen im Schienennetz
• 40.000 Züge täglich im Schienennetz
• 400.000 Zughalte pro Tag in Deutschlands Bahnhöfe
• 33.200 km Streckennetz
• 7.900 km Bahnstromnetz ( Entspricht die Entfernung Münschen-Peking)
• 52.700 Mitarbeiter: Schiene,Bahnhöfe,Energie
• 850 Baustellen täglich:Infrastruktur erhalten und verbessern
• 700 Tunnelbauwerke (509,3 km Gesamtlänge)
• 3.090 Stellwerke ( davon 424 ESTW)
• 25.000 Eisenbahnbrücken in Deutschland
• 8.644 Gibawattstunden Energieverbrauch jährlich (Bahnstrom)
• 1.030 Trassenkilometer pro Jahr
• 1 Million Quadrameter Vermietungsfläche in Bahnhöfe
• 75% aller bahnhöfe sind barrierefrei
• 69.400 Weichen und Kreuzungen
• 13.777 Bahnübergänge
• Betriebslänge 33.281 km
• Länge der Gleise 61.090 km
  

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Aufgaben der DB Netz AG

Neben der Aufgabe auf der Schiene die ich oben erläutert habe ist nun DB Energie  die dazugehören.

Start Energie:

Mit 1.770 Mitarbeitern setzen sie 2,8 Milliarden Euro um. Neben der Versorgung mit Strom und Gas bieten sie Kunden aus Industrie, Gewerbe und Handel eine breite Palette an zusätzlichen Dienstleistungen an.

Sie versorgen  20.000 Züge aus rund 7.900 Kilometer langen Bahnstromnetz täglich mit elektrischer Energie. 53 Kraft-, Umformer- und Umrichterwerke  über das Bundesgebiet verteilt liefern die Energie, 1.826 Trafostationen sorgen für die richtige Spannung.

190 Tankstellen beliefert DB Energie täglich  7.500 Dieselloks mit Antriebs- und Betriebsstoffen sowie sorgen sie an rund 5.400 Bahnhöfen deutschlandweit für Licht, Strom und Wärme.

Einen stets reibungslosen Ablauf garantiert der bundesweite rund um die Uhr besetzte Entstörungsdienst.

DB Energie stellt zur Verfügung

• Gas
• Strom
• Bahnstrom
• Energiewirtschaftliche Beratungen
• Tankdienste
• Technische Dienstleistungen
  

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Regionalbereiche der Deutschen Bahn ( Sitz)

• Regionalbereich Nord (Hannover)
• Regionalbereich Ost (Berlin)
• Regionalbereich Südost (Leipzig)
• Regionalbereich Süd (Münschen)
• Regionalbereich West (Düsburg)
• Regionalbereich Südwest (Karlsruhe)
• Regionalbereich Mitte (Frankfurt am Main)
  

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Berufsfelder der DB Netz

Fahrdiestleiter

Die offizielle Berufsbezeichnung lautet ,, Eisenbahner im Betriebsdienst Fachrichtung Fahrweg„.Dieser kommuniziert mit dem Eisenbahner im Betriebsdienst Fachrichtung Lokführer und Transport am meisten. Der Fahrdienstleiter  muss teamfähig,belastbar,Zuverlässigkeit und Verantwortungbewustsein und stellt denn Fahrweg der Züge (Signale und Weichen) und ist damit für bis 1.000 Fahrgäste oder Güter verantwortlich in seinem Bereich.

Tiefbaufacharbeiter/Gleisbauer

Diese sind für die Gleise sowie Oberleitungen mit allem was dazu gehört verantwortlich es in stand zuhalten.

Für weitere Berufe der DB Netz AG oder generrell ber der Deutschen BahnHier schauen.

DB Netz App

Android und iOS

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©Züge In Leipzig

So funktioniert der Bahnverkehr

Der Chemnitz Hbf wurde am 1.September 1882 eröffnet. Er gehört zur Bahnhofskategorie 2. Ich war am 25.6.2016 dort und ich möchte euch meine positiven  sowie negative Eindrücke  und Verbesserungsvorschläge für Chemnitz Hauptbahnhof und dem Zugverkehr zwischen Leipzig Hbf und Chemnitz Hbf vorstellen.
Viel Spaß.

 

RE 6 Leipzig – Chemnitz

Die fahrt an sich war nicht so schlimm wie alle sagen,man füllte sich in Reichsbahnzeiten zurück dass sehr laute bremsen,verseht wie  es einzelne Abteilungen gibt.Das einzige

negative waren die verstopft Tolleten , das laute fahren wenn man die Wagen geweckselt hat und wenn man auf dem Bahnsteig steht.

Chemnitz Hbf
Positive Eindrücke waren gute Lage und nicht weit entfernt vorstellen der Stadt und Busbahnhof sowie schneller umstieg zur Straßenbahn.Ein schöner, kleiner Hauptbahnhof, den man schnell erkundet hat, mit eine Funktion Kopf-und Durchfahrtsbahnhof mit mehren Abstellgleise.Es gibt im Bahnhof mehrere Essmöglichkeiten und ein DB Reisezentrum sowie eine DB Information und MRB Information.
Ein weitere Vorteil ist das man ohne Umsteigen nach. Leipzig,Dresden,Elstawerda über Riesa, Zwickau(Sachs) und Hof mit der Mitteldeutschen Regiobahn .Mit der Deutschen Bahn mit der sogenannten Erzgebirgsbahn nach Olbernhau, Annaberg-Buchholz und Aue (Sachs).
Dann gibt es noch die Chemnitz Bahn nach Burgstädt, Stollberg,Mittweida und Hainichen.
Die Bahnhofshalle ist schön groß außer paar Sachen die nicht so gut sind die ich jetzt vorstelle.

Die negativen Eindrücke waren in der Bahnhalle, dass der Durchgang zu/von den Durchfahrtsgleisen erneuert werden muss.Ein weiter wichtiger Punkt ist der Fernverkehr, der noch bis 2028 nicht Chemnitz ansteuern soll.Nach meiner Meinung braucht Chemnitz Fernverkehr damit mehr Verkehr kommt und das die Bewohner nicht erst nach Dresden oder Leipzig müssen.Die Mitteldeutsche Regiobahn fährt öfter als die Deutsche Bahn (Strecke Dresden-Chemnitz-Zwickau(Sachs)-Hof aller 30 Minuten) wobei der Gesamtverkehr 50/50 ist, also 50% Privatbahn ( MRB und Chemnitz Bahn) und 50% Deutsche Bahn.

Meine Wunsch ist auf jeden Fall Fernverkehr für Chemnitz. Ich bin mir sicher das die meisten mir zustimmen vor allen die in Chemnitz wohnen, lernen und arbeiten das es eher als 2028 kommen muss. Sonst wie angesprochen der renovierungsbedürftige Durchgang zum Durchfahrtsbahnhofteil Richtung Hof,Dresden sowie Aue(Sachs).